水利淺水區(qū)域警示浮標(biāo)

兩種不同材質(zhì)的導(dǎo)體，如在某點互相連接在起，對這個連接點加熱，在它們不加熱的部位就會出現(xiàn)電位差。這個電位差的數(shù)值與不加熱部位測量點的溫度有關(guān)，和這兩種導(dǎo)體的材質(zhì)有關(guān)。這種現(xiàn)象可以在很寬的溫度范圍內(nèi)出現(xiàn)，如果測量這個電位差，再測出不 加熱部位的環(huán)境溫度，就可以準(zhǔn)確知道加熱點的溫度。由于它必須有兩種不同材質(zhì)的導(dǎo)體，所以稱之為“熱電偶”。不同材質(zhì)做出的熱電偶使用于不同的溫度范圍，它們的靈敏度 也各不相同。熱電偶的靈敏度是加熱點溫度變化1℃時，輸出電位差的變化量。對于多數(shù)金屬材料支撐的熱電偶而言，這個數(shù)值約在5～40微伏／℃之間。

水利淺水區(qū)域警示浮標(biāo)

是船在各種裝載情況下，能浮于水中并保持定的、尾吃水和干舷的能力。根據(jù)船舶的重力和浮力的平衡條件，船舶的浮性關(guān)系到裝載能力和航行的。
穩(wěn)性
是船受外力作用離開平衡位置而傾斜，當(dāng)外力消失后，船能回復(fù)到原平衡位置的能力。穩(wěn)性包括整穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性，其中，整穩(wěn)性包括初穩(wěn)性和傾角穩(wěn)性。般水面船舶的穩(wěn)性主要是橫傾時的穩(wěn)性。船寬、水線面系數(shù)、干舷、重心高度、水面以上的側(cè)面積小和高度，以及船體開口密封性的好壞等，是影響船舶穩(wěn)性的主要因素。
沉性
是船體水下部分如發(fā)生破損，船艙淹水后仍能浮而不沉和不傾覆的能力。中宋代造船時就先發(fā)明了用水密隔艙來保證船舶的沉性。船舶主體部分的水密分艙的合理性、分艙甲板的干舷值和整船舶穩(wěn)性的好壞等，是影響沉性的主要因素。